Se c’è un’immagine alla quale tutti gli appassionati di motorsport pensano quando si parla di gare automobilistiche, specialmente quelle di Formula 1, allora è quella di una monoposto che ne sorpassa un’altra. Il sorpasso è il gesto tecnico del mondo delle corse per antonomasia, l’emblema del talento e la dimostrazione di forza del pilota – e talvolta della vettura – che non può nascondersi dietro al proprio avversario e che per sfoggiare la sua superiorità può solamente mettere la testa avanti e mostrare chi è che comanda. La Formula 1 è la massima competizione a quattro ruote, il tempio del sorpasso, e ha visto nel corso della sua storia l’introduzione di una serie di dispositivi tecnologici e di aggiustamenti nel campo dell’elettronica che hanno fortemente influenzato la capacità di sorpassare. Un tempo contavano il talento del pilota, la scelta del momento migliore per staccare nell’approccio di una curva, o la semplice velocità della vettura sul rettilineo. Nell’era moderna i sorpassi sono stati caratterizzati da strumenti come KERS, F-DUCT e DRS, che hanno decisamente stravolto i connotati di questo iconico gesto. La storia della Formula 1 ha vissuto diverse evoluzioni da questo punto di vista e in più di un’occasione è emerso il fatidico dilemma tra la reale capacità del pilota e il peso dell’elettronica nel mettere a segno un sorpasso. Una questione che verrà affrontata ripercorrendo la storia e l’arte di questo fondamentale gesto nella Formula 1, analizzando le diverse innovazioni tecnologiche introdotte e alcuni tra i sorpassi più iconici dell’era in cui a fare la differenza erano semplicemente pedali, sterzo e cambio manuale per piloti che hanno marchiato a fuoco questo sport facendo entusiasmare gli appassionati di tutto il mondo. Memorabili le traiettorie al limite dell’impossibile cercate da alcuni piloti, anche se va detto che proprio l’introduzione della tecnologia consente oggi di vedere sorpassi in curva all’esterno che vanno contro ogni legge della ...