Per gli addetti ai lavori e tutti gli appassionati della MotoGP, le settimane che anticipano l’inizio della stagione in pista, sono in assoluto tra le più emozionanti e frenetiche di tutto l’anno. Le case regolarmente iscritte alla competizione regina delle due ruote si apprestano infatti a testare i risultati del lavoro di un intero inverno e consegnarli nelle mani dei propri piloti dopo quasi tre mesi di inattività. Tra appendici aerodinamiche, migliorie al motore ed “invenzioni” di vario genere l’obiettivo rimane sempre il medesimo: andare più veloci del proprio avversario. Ed è così che anche quest’anno tutti i team hanno lavorato alacremente per produrre i nuovissimi bolidi targati 2023. Dopo una stagione (quella 2022) all’insegna del rosso Ducati e della Desmosedici guidata da Francesco “Pecco” Bagnaia, i vari centauri e le rispettive scuderie sono pronti ad indossare casco e tuta per inseguire il titolo vinto dal pilota torinese a bordo della moto di Borgo Panigale.  Quartararo @livephotosport Le ombre del 2022  Tra le scuderie che più anelano di tornare al successo nella stagione che sta per prendere il via, troviamo senza ombra di dubbio la Yamaha Racing. Nell’anno passato la casa Iwata e il suo portabandiere Fabio Quartararo si sono visti “fregare” da sotto il naso un titolo, che per ampi spazi della stagione, sembrava già loro. Dopo un inizio di campionato più che convincente difatti, El Diablo ha visto frantumarsi in mille pezzi un distacco record dal rivale Bagnaia, finendo per essere recuperato alla penultima e poi definitivamente “sconfitto” all’ultima apparizione stagionale.  Come da lui stesso dichiarato, i test che andranno in scena a Sepang dal 10 al 12 febbraio saranno un appuntamento nodale per la buona riuscita della stagione. Addirittura, secondo il francese basteranno i primi 5 giri per comprendere la bontà della nuova moto: “Nei primi cinque giri capirò se la moto non è buona, soprattutto sulla velocità massima” ha spiegato infatti Quartaro. ...