Dopo più di tre mesi d’attesa, la Formula 1 ha fatto finalmente il proprio ritorno in pista per l’inizio della stagione targata 2023. La prima bandiera a scacchi dell’anno, quella del Gran Premio del Bahrain, si è inchinata al passaggio di Max Verstappen, con l’olandese volante che ha cominciato da dove aveva concluso l’anno precedente: il primo posto. Forte di alcune specifiche migliorie tecniche (si vocifera di una super sospensione anteriore) la RB19 confezionata da Adrian Newey nelle mani del 2 volte Campione del Mondo è un vero e proprio crack. Un bolide capace di congiungere l’efficienza aerodinamica con una velocità di punta sportivamente parlando mostruosa. Il tutto, condito da una buona dose di affidabilità e naturalmente dalle straordinarie capacità del talento di Hasselt. Max Verstappen @livephotosport Formula 1, la Red Bull vola e la Ferrari insegue Se i primi (seppur non così nitidi) segnali di una tale performance da parte di Red Bull erano emersi nel corso dei test pre stagionali, lo stesso non si può dire per la débâcle inscatolata dagli altri top team: Ferrari e Mercedes. La SF-23 di Maranello non è riuscita ad ovviare ad alcuni dei problemi già palesati nel 2022. Il ritiro di Charles Leclerc nel corso del 41° giro di pista e la difficoltà nella gestione delle gomme lamentata da ambo i piloti sono un esempio più che lampante. Come confessato dal nuovo team principal del Cavallino Rampante Frédéric Vasseur ai microfoni di Motorsport.com: “La SF-23 non è una macchina sbagliata come concetto”. Ma al tempo stesso: “Si deve assolutamente lavorare sia sulla problematica delle gomme che a maggior ragione sull’affidabilità, dal momento che la criticità sulla monoposto di Charles è stata assolutamente inattesa”. Parafrasato, il diktat per gli uomini in tuta rossa è di rimboccarsi le maniche. Frederic Vasseur, Ferrari @livephotosport Formula 1, Sos Mercedes, le Frecce d’Argento hanno perso lo smalto Se l’aver compreso alcuni degli aspetti più deficitari della ...